汽車(chē)媒體autoevolution于6月24日發(fā)布博文，表示由于成本效益方面的問(wèn)題，特斯拉公司將放棄自產(chǎn)4680電池，轉而依賴(lài)第三方供應商。

韓媒也報道稱(chēng)韓國電池廠(chǎng)商目前正“摩拳擦掌，積極備戰”，從種種跡象來(lái)看要大規模生產(chǎn)直徑為46毫米的圓柱形電池。

特斯拉4680電池是特斯拉公司在2020年電池日活動(dòng)中公布的全新電池技術(shù)。這款電池的特點(diǎn)是直徑46毫米、高度80毫米的圓柱形電池，相較于之前的2170電池，4680電池的單體能量密度提高了5倍，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。

特斯拉在2021電池日上，宣布了名為干電極電池（DBE）的全新制造技術(shù)，通過(guò)新型硅負極（silicone anode）大幅提高電池性能。不過(guò)事實(shí)證明4680電池難以制造，性能也不如2170電池。

特斯拉目前生產(chǎn)的4680電池仍然使用與2170 NMC 電池類(lèi)似的化學(xué)成分，并沒(méi)有實(shí)現此前承諾的硅負極和DBE。

更糟糕的是，由于新電池尺寸更大，電池組內的散熱更加困難，這也可能是Cybertruck充電性能不佳的原因之一。

到目前為止，特斯拉的4680電池不僅在能量密度和充電性能方面不如2170電池，而且價(jià)格也更貴，這也是特斯拉第一季度末財務(wù)報告令人失望的原因之一。

6月6日，特斯拉宣布位于得克薩斯州奧斯汀的超級工廠(chǎng)（Giga Texas）已經(jīng)生產(chǎn)了5000萬(wàn)枚4680型電池，該公司在社交媒體平臺發(fā)布了一張包含超級工廠(chǎng)團隊成員的圖片，以慶祝這一里程碑的達成。

不過(guò)這并不能掩蓋生產(chǎn)4680電池所面臨的挑戰。而最新消息稱(chēng) LG Energy Solution 和三星SDI正積極備戰，開(kāi)始大規模量產(chǎn)4680電池。

來(lái)源：IT之家